ウッド枕木は木製の枕木で、枕木とも呼ばれます。 中国の国家基準は:GB9221-88 防食木製枕の生産木製枕は丈夫で弾力性のある木材を選択する必要があります

 

 

木製枕は用途に応じて、通常の木製枕、スイッチ木製枕、ブリッジ木製枕に分けることができます。 鉄道の本線では一般的な木製枕木が使用されています。 GB規格には16cm×22cm×250cmのタイプIと、16cm×22cm×250cmのタイプIの2種類があります。 type II 14.5cm×20cm×250cm。

 

タイプ	長さ(mm)	幅(mm)	厚さ(mm)
KTMBの	2000(±12)	254(+12,0)	127(+11,-3)
タイプâ…	2500(±60)	220(±10)	160(0,-5)
タイプⅡ	2500(±60)	220(±10)	145(0,-5)
標準	2600~4800(±60)	240(±10)	160(0,-5)

 

 

一般的な木製枕：長さは2.5mが標準で、断面形状はIとIIの2種類に分かれます。 クラス I: 幅 22cm、厚さ 16cm。 クラスII：幅20cm、厚さ14.5cm。 ラインのさまざまなレベルで使用されます。

スイッチタイ：スイッチに使用する木製のタイ。 標準セクションサイズは 2 つあります。タイプ 75 の標準は幅 22cm、厚さ 16cm、タイプ 75 の標準は次のとおりです。 長さは260cmから485cmまで、それぞれ15cmずつ長さが異なり、合計16通りの長さ仕様です。

92型の規格は幅24cm、厚さ16cmです。 長さは260cmから480cmまで、各長さ違い20cm、計12長さ仕様です。

スイッチは、実際のスイッチの幅に応じて選択されます。

橋用木製タイ：橋用木製タイに使用されます。 セクションのサイズは、主ビーム（または縦ビーム）間の中心距離の大きさに応じて変化します。

 

 

木製枕は弾力性に優れ、加工が容易で使いやすいという利点があります。 自社鉄道以来、枕木は木製枕木が主流です。 ただし、材質により、木製枕の弾性、強度、耐久性は十分に均一ではないため、車輪とレールの動的効果が増大するため、高品質の木材を大量に使用する必要があります。 木製タイの耐用年数は短く、主に腐朽、機械的磨耗、亀裂など、故障の原因は数多くあります。 木製枕は腐りやすいので、走行前に防錆処理をする必要があります。 腐食処理をしていない木製枕を無地枕といいます。 中国の木材資源は希少かつ高価であり、主要幹線では徐々にコンクリート枕に置き換えられている。

 

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